设备检测

1结构

1.1底盘：检查履带涨紧程度（过紧易磨损，过松掉履带），检查四轮一带磨损程度及连接销轴.螺栓。

1.2桅杆：倒桅检查桅杆焊接部位，特别是桅杆油缸支撑点上部容易出现裂痕。同时检查桅杆连接销轴及螺栓。

1.3桅杆转盘：桅杆转盘焊接.销轴.螺栓，有无裂痕，检查螺栓扭矩。

1.4动臂三角行：检查焊接部位有无裂缝。

1.5动力头：检查加压油缸与动力头连接销轴，马达固定螺栓，天方地圆固定螺栓，行星减速机连接螺栓，行星减速机底座固定螺栓，行星减速机齿轮油液面，大齿轮箱盖固定螺栓，大齿轮箱齿轮油液面等...

1.6主卷装置：检查钢丝绳磨损程度，主卷绳夹，提引起旋转.提引起销轴保险，主卷减速机齿轮油液面。

1.7随动架：检查随动架连接固定螺栓，销轴。

1.8钻杆：钻杆芯节挡环保险，钻杆受力节（1节上部，键条磨损，钻体裂痕），钻杆传动节（钻杆下部，变形.裂痕），钻杆方头焊接处（裂痕）。并定期全面检查维护钻杆。

1.9钻斗：方套底座焊接处，弹簧（弹力.金属疲劳），底门连接轴保险，挂钩连接销，底板挂勾（焊接处），底板回转轴（保险），旋转底板挡块（2块），齿座断掉及时焊接。

2发动机

2.1机油：整机停在平坦地方，发动机冷启动之前或熄火30分钟后检查机油液面。（高配钻机配有自动检测机油液面传感器）

2.2防冻液：可观察副水箱液面，低于下至线及时加注防冻液；检查主水箱时，设备停放平坦地方，冷启动之前检查防冻液（高温时水箱内存有压力，防止烫伤）。（高配钻机配有水箱液面检测传感器）

2.3油水分离器：每日开机前，清除油水分离器积水。

2.4空气滤芯：环境恶劣地方施工（灰尘.风沙），经常清理空气滤芯（气泵.氧气），同时每日清理预滤芯内的灰尘。

2.5风扇皮带：检查风扇皮带松紧度，如果打滑可通过涨紧轮调节，（高配发动机自动调节）

3液压

3.1液压油：开机前检查液压油液面，如果低于下线，加注液压油至中线。（高配钻机装有自动检测液面传感器），同时观察液压油颜色。

3.2油管：钻机工作时，油管随压力拨动，长时间会造成外部磨损（金属孔或拐角处）；此外随钻机工作小时延长，液压管随之老化，经常检查液压油管磨损.老化，提前更换可预防爆管。

3.3接头：钻机工作时会产生振动，没有达到扭矩的接头，时间久了会松动，经手测.目测油管接头是否有漏油现象。

4电气

4.1线路：检查电气线路有无断路.短路.破损.绝缘破坏等问题，着重检查线束穿过金属孔或围绕直角处应加保护套或绝缘隔层。

4.2卡座：检查线路接头.卡簧.卡子松动，有时因松动氧化，线柱上会形成氧化层造成虚连短路。

工法控制

1预防翻车

1.1走机翻车：回填的泥浆池没有做标记或忘记了，看似一片平坦当走进去就来不及了；或者便道较窄，两侧有小河流或积水，钻机太重路边太软导致侧翻；这种翻车一般都是慢慢翻倒，一般不会造成太大的损伤。（如果对场地或便道没有把握，可立桅走机，通过使用钻杆钻斗快速下放，试探两侧履带前方的路段软硬程度）

1.2钻进翻车：地下水位高并丰富，没有保持泥浆质量及液面高程，导致护筒底部或周围慢慢塌孔，塌到一定范围后，钻机重心迁前移翻入孔内。（通过观察钻具大梁渣土，泥浆液面翻花得知塌孔迹象）

1.3上板车翻车：这种现象很少发生，但是也有发生的，主要是没有做好准备，机手紧张造成的。上板车时借助地势上车，调节钻机重心（变幅），板车制动并平坦，钻机.板车宽度先了解，低速行驶勿紧张。

2带杆

2.1异物带杆：绳夹或提引器螺栓垫片从钻杆上部掉入，导致钻杆卡钻或带杆（经常检查设备可预防）

2.2磨损带杆：钻杆键条.挡环.驱动节.钻体.锁点磨损出导角，没有及时发现，导致带杆（定期检查钻杆，操作控制保护钻杆）

2.3偏孔带杆：钻进地质受力不均，钻斗因素，操作不当都会造成偏孔，如果急剧偏孔，造成钻杆之间形成一种径向力，提钻过程中在径向力的作用下，把上节钻杆带起。（可通过钻斗及操作减小偏孔角度，同时如果已偏孔，可调节桅杆向偏孔相反方向，把偏孔所造成的径向力泄掉）

2.4未解锁带杆：使用机锁钻杆，提钻前需反转解锁，如果因某种因素未解开锁，就会造成带杆。（优化钻具，操作控制，注意单斗钻进深度，在负载情况下反转解锁）

3埋钻

3.1清渣埋钻：泥浆质量不好，成孔时间过长，导致沉渣过多，清沉渣时由于负载轻容易钻进，导致单斗钻进过深而埋钻。（控制泥浆质量，控制清渣钻进深度）

3.2塌孔埋钻：没有根据地质情况调配泥浆，甚至直接加注清水，或者没有保持液面高程，导致孔内塌孔而埋钻。（控制泥浆质量，保持液面高程）

3.3钻机故障：钻进时钻机发生故障停机，导致钻斗停留孔内时间过长，泥浆质量不高，沉渣过多而埋钻。（定时定期保养维护设备，提升泥浆质量，故障发生时尽可能地把钻斗提出孔外）

4卡钻

4.1钻斗磨损：钻体底部边缘磨损过度，会造成钻体与底板间隙，弹簧金属疲劳造成挂钩无力，都会造成斗门易开而导致卡钻。（检查修复钻具）

4.2地质振动：钻进岩层或卵石层时，由于振动剧烈导致底门打开。（修复钻具，操作控制：转速.加压力）

4.3急剧偏孔：钻进受力不均，没有操作控制造成急剧偏孔，提钻到急剧偏孔位置，钻斗开门装置（顶杠）会刮蹭到孔壁把底门打开而卡钻。（优化钻具.控制操作.调节桅杆角度）

4.4带杆冲击：因某种因素导致带杆并从高空落下，冲击力会把钻斗底门震开而卡钻。（预防带杆）

5夹钻

使用锥形钻体，没有根据地质.地下水调配泥浆，桩孔上部脱落石块或局部塌孔，进入锥形钻体与孔壁之间的缝隙，造成钻斗夹在孔壁。（注意泥浆质量，监测主卷行星减速机声音变化）

6预防钻杆断

6.1地质：根据地质类型.强度操作，降低负载.振动.冲击。

6.2桩径：大桩径增加钻机阻力，可更换钻斗类型和钻斗直径，（减阻.增压，没有孔壁束缚）有效提升钻进能力

6.3盲目加压：当地质坚硬或钻斗缺陷造成无法钻进或钻进困难时，如果加压过多，钻斗没有进尺，因此把钻机顶起，此时钻机以后履带为支点，开始向上向后倾斜，如果继续加压，导致钻杆不但承受巨大轴向压力，而且随钻机倾斜，当这种倾斜角度大于一定时，钻杆本身开始凝聚径向力，轴向＋径向＝增加折断几率（特别是芯节）

7预防掉钻斗

7.1钻杆销：销轴直径设计合力（只有提钻受力），使用钻杆销垫片（金属.橡胶），勿使用电焊条当销轴保险，每钻倒渣都应检查销轴保险。

7.2宝峨方：使用宝峨放头（两销轴），可提升钻杆销保险几率。

7.3方头断：地质受力不均（偏孔），钻斗缺陷（偏孔.阻力大），操作控制（偏孔.负载.振动.冲击）都会导致放头断的可能性。

8掉旋转底板

8.1保险：每斗倒渣时，就可检查底板回转轴保险

8.2挡块：倒渣时可观察回转板两个定位挡块，如果剩下一个，导致钻进时受力不均而轴断。

8.3双底间隙：关闭底门时，观察双底板间隙（如果间隙过大）为异常

8.4底门开：如果底板在孔内打开，如果没有及时发现误操作，造成底板在孔内受力不均而轴断。